中國(guó)電梯制造網(wǎng) 《電梯與配套》 訊 上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：中國(guó)電梯市場(chǎng)有什么特點(diǎn)？

約根·博樂：中國(guó)城市化進(jìn)程非常迅速，對(duì)電梯和扶梯有很大的需求。另外我們要考慮把工廠放在哪里，中國(guó)人很多，地域很大，客戶需求在哪里，我們?nèi)ツ抢镩_分公司，不在客戶的旁邊很難提供很好的服務(wù)。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：中國(guó)市場(chǎng)有何特殊的需求？

約根·博樂：中國(guó)的電梯和德國(guó)不一樣，客戶需求不一樣，中國(guó)建筑需要的電梯速度、其他的設(shè)計(jì)不一樣。比如在德國(guó)賣得最好的是無機(jī)房電梯，在中國(guó)賣得最好的是有機(jī)房電梯。我們?cè)谥袊?guó)最初是單一品牌在發(fā)展，但銷售和客戶的距離是一兩百公里，可能溝通和技術(shù)支持不會(huì)很好，需要第二品牌，想辦法服務(wù)客戶。我們有非常大的投資在廣東，新的工廠投資4.5億元，10萬平方米，有248米高的試驗(yàn)塔，可以測(cè)試18米每秒的高速電梯。最多的高樓不在歐洲，不在美國(guó)，都是在中國(guó)。我們最新的總部大樓也投入使用了，還會(huì)在松江買1萬多平方米地，設(shè)立新的電氣車間和物流中心。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：蒂森克虜伯被大家熟知的是鋼鐵公司，進(jìn)入電梯行業(yè)后，如何與先發(fā)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)？

約根·博樂：蒂森克虜伯電梯從1975年開始電梯業(yè)務(wù)，在發(fā)展過程中收購(gòu)了很多的公司，有完整的產(chǎn)品線。我們和其他電梯企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，主要是靠服務(wù)和一些獨(dú)特的新技術(shù)。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：電梯的外觀和功能沒有大變化，電梯技術(shù)有什么新變化？

約根·博樂：外觀、速度和用戶的體驗(yàn)，電梯發(fā)明到現(xiàn)在，沒有太大改變。但電梯行業(yè)的新技術(shù)在不斷發(fā)展。我們最新的技術(shù)是雙子電梯，這是兩個(gè)轎廂在一個(gè)井道里同時(shí)運(yùn)行，減少乘客等待時(shí)間，提高開發(fā)商的井道利用效率，把電梯運(yùn)輸效率提升40%到50%。另外最新的產(chǎn)品叫MULTI，是無纜繩產(chǎn)品，是磁浮和線性馬達(dá)來運(yùn)輸?shù)?。井道里有好幾個(gè)轎廂同時(shí)運(yùn)行，豎著、橫著都可以走，給建筑師很大的想象空間，大大提高電梯、井道、建筑的使用效率。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：井道里有很多電梯，會(huì)像地鐵一樣錯(cuò)道運(yùn)行嗎？

約根·博樂：在設(shè)計(jì)MULTI時(shí)，考慮早晚高峰的時(shí)間做合理的安排。MULTI有三個(gè)井道，整合在一起運(yùn)行。早上有兩個(gè)井道只是往上，另外的井道往下。下班時(shí)改成兩個(gè)井道往下，一個(gè)井道往上，三個(gè)井道整合在一起。等候的時(shí)間會(huì)非常短。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：一些較為時(shí)新的技術(shù)有無在電梯中應(yīng)用？

約根·博樂：全世界所有電梯每年因維修導(dǎo)致停梯累積時(shí)間達(dá)1.9億小時(shí)，我們的MAX技術(shù)可以把電梯的故障、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)傳至微軟云平臺(tái)，把數(shù)據(jù)分析形成智能系統(tǒng)，可以預(yù)測(cè)電梯可能遇到的問題，判斷最合理的電梯調(diào)配方式，能及時(shí)預(yù)防電梯故障。MAX能使每臺(tái)電梯每年長(zhǎng)達(dá)119個(gè)小時(shí)的停梯時(shí)間減少25%至35%。僅在紐約曼哈頓，人們每年等電梯的時(shí)間加起來就長(zhǎng)達(dá)16.6年。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：蒂森克虜伯無障礙平臺(tái)是什么樣的？

約根·博樂：蒂森克虜伯家用梯主要分兩塊，一是家用梯，如私人別墅或私人的建筑，樓層不高，兩層或三層；另外是座椅電梯，針對(duì)老人或行動(dòng)不便人士。二者應(yīng)用范圍相近。世界人口更加的老齡化，中國(guó)也是這樣的趨勢(shì)，對(duì)這樣產(chǎn)品的需求會(huì)越來越大。在松江也有一個(gè)工廠，產(chǎn)品線非常完整。二者的運(yùn)營(yíng)模式不太一樣的，前者客戶是建筑開發(fā)商，是B2B的模式，后者是直接對(duì)最終用戶的。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：舊樓加裝電梯的成本大概是多少？

約根·博樂：要看樓宇結(jié)構(gòu)，每個(gè)樓的結(jié)構(gòu)不一樣，結(jié)構(gòu)材質(zhì)不同，大小不同，電梯速度不同，要我們安裝還是自己安裝，都有不同的方案。特別是老樓，設(shè)計(jì)和方案沒有這么簡(jiǎn)單，要好好地溝通。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：百米以上樓宇的電梯和一般的電梯主要的差異是哪些？

約根·博樂：豪華的樓跟一般的樓的客戶會(huì)有不同的需求，一般的樓配備的維保，要兩周去一次，而有些客戶需要維護(hù)的人24小時(shí)在崗。上海中心配備我們的雙轎廂電梯，兩個(gè)轎廂一起走，速度是10米每秒，非常高速，上面有一個(gè)導(dǎo)流罩，用的是飛機(jī)材料，電梯在高速運(yùn)行時(shí)有一定的聲音和壓力，一定要用一個(gè)導(dǎo)流罩，避免不適感。一般的電梯有一個(gè)電機(jī)，上海中心電梯有四個(gè)，如果一個(gè)電機(jī)壞了還有三個(gè)，可以繼續(xù)運(yùn)行，只是運(yùn)行速度會(huì)下降。

上海經(jīng)濟(jì)評(píng)論：電梯行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

約根·博樂：上海、北京交通比較擁堵，我們要思考如何更有效地與交通設(shè)施聯(lián)接起來運(yùn)送乘客?，F(xiàn)在的建筑已經(jīng)有能力蓋到一兩千米，現(xiàn)在的局限是沒有辦法把電梯搭建到一兩千米，這是我們努力的方向。